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（通訊員 杜經(jīng)緯）金秋9月，“85歲”的成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)始全面煥新改造工作——服務(wù)大眾22年的T1航站樓暫時(shí)關(guān)閉提質(zhì)改造，“年輕”的T2航站樓啟動(dòng)局部改造，西跑道將迎來(lái)優(yōu)化升級(jí)。

扎根成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)41年、承擔(dān)了大小上百個(gè)單體工程建設(shè)的四川安裝，再一次勇?lián)ㄔO(shè)重任，承建航站區(qū)、飛行區(qū)提質(zhì)改造系列工程，助力成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)這座我國(guó)重要樞紐機(jī)場(chǎng)、4F級(jí)國(guó)際航空樞紐再次騰飛。

——新發(fā)展，新引擎

從1938年雙流機(jī)場(chǎng)前身“成都雙桂寺機(jī)場(chǎng)”開(kāi)建，到1944年機(jī)場(chǎng)第一次擴(kuò)建，再到1956年正式更名為“成都雙流機(jī)場(chǎng)”，直至20世紀(jì)80年代經(jīng)數(shù)次改擴(kuò)建后，達(dá)到一級(jí)機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，成都雙流機(jī)場(chǎng)逐漸成為助力我國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要航空引擎。隨著時(shí)代的飛速發(fā)展，如今的成都雙流機(jī)場(chǎng)航站樓老舊與旅客服務(wù)質(zhì)量的沖突、飛行區(qū)助航燈光系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)起降需求的沖突、電力系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障的沖突、智能化程度與數(shù)字化出行需求的沖突等問(wèn)題日益凸顯，成為制約機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。

為更好地發(fā)揮成都“兩場(chǎng)一體”航空樞紐推動(dòng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重要作用，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造工程可行性研究報(bào)告獲得四川省政府批復(fù)。本次提質(zhì)改造后，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行保障能力將進(jìn)一步提升，與天府機(jī)場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)也將更加緊密，最終實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)同頻共振的“比翼齊飛”，促進(jìn)四川對(duì)外開(kāi)放新格局的形成和服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

據(jù)悉，本次雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造內(nèi)容主要包括飛行區(qū)、航站樓、公務(wù)機(jī)候機(jī)樓、貨運(yùn)區(qū)及供電設(shè)施等進(jìn)行升級(jí)改造，同時(shí)新建信息中心大樓(ITC)等。四川安裝作為航站區(qū)的總承包施工單位和飛行區(qū)的主要施工單位，將主要負(fù)責(zé)T1和T2航站樓、航站區(qū)總平、公務(wù)機(jī)樓的拆除和安裝工程及信息中心大樓的相關(guān)安裝工程，以及東、西飛行區(qū)的助航燈光、設(shè)備改造、通信管網(wǎng)施工等內(nèi)容。

——新角色，新挑戰(zhàn)

航站區(qū)綜合安裝工程是以機(jī)電安裝為核心的改造工程，采用機(jī)電安裝總承包管理模式，同時(shí)包含裝飾工程、弱電工程、行李系統(tǒng)安裝等9個(gè)主要專業(yè)，改造區(qū)域面積超過(guò)6.9萬(wàn)平方米。工程作業(yè)點(diǎn)分散、管線復(fù)雜，涉及區(qū)域多且需保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，場(chǎng)外交通需考慮對(duì)市政道路、高架橋、地鐵口等通行造成的不利影響，加之不同專業(yè)之間涉及大量協(xié)調(diào)配合，整個(gè)工程專業(yè)工序“雜”、空間跨度“大”、交叉作業(yè)“多”、成品保護(hù)“難”、工期節(jié)點(diǎn)“急”。

作為第一次以總承包角色統(tǒng)籌航站區(qū)施工的四川安裝，面對(duì)眾多“疑難雜癥”迎難而上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合參與雙流機(jī)場(chǎng)建設(shè)40多年的工程經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展了大面積分析研討，最終細(xì)化分解6條“主線”施工任務(wù)，按照9個(gè)作業(yè)場(chǎng)景精準(zhǔn)分類識(shí)別，針對(duì)性地制定了92條控制性技術(shù)措施和37條管理性措施，力爭(zhēng)在保障安全的前提下提升管理效率和工程進(jìn)度，以總承包身份交出一份完美答卷。

——新要求，新保障

相較航站區(qū)而言，飛行區(qū)采用24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)提出了新要求。此前，雙流機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)多次改造，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，如何在過(guò)程中避免管線損傷，保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，是工程建設(shè)中繞不開(kāi)的“婁山關(guān)”。日常情況下，雙流機(jī)場(chǎng)東、西跑道同時(shí)開(kāi)啟，本次因工程建設(shè)需要將飛行區(qū)西跑道整體關(guān)閉，單跑道運(yùn)行對(duì)保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行提出了更高要求，基本要確保“0失誤”，更是工程建設(shè)面臨的“臘子口”。

面對(duì)“婁山關(guān)”“臘子口”，項(xiàng)目部反復(fù)研討并最終制定實(shí)施安全施工“四前法”?！斑M(jìn)場(chǎng)前”大量查閱歷史工程資料，結(jié)合行業(yè)領(lǐng)先的助航燈光施工技藝，針對(duì)涉及開(kāi)挖作業(yè)的區(qū)域進(jìn)行加密探測(cè)，進(jìn)一步精確掌握管線分布走向?！伴_(kāi)工前”增加施工圖交底范圍和深度，制定詳細(xì)的應(yīng)急處置預(yù)案并開(kāi)展專項(xiàng)培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化管理人員和班組面對(duì)復(fù)雜作業(yè)環(huán)境的適應(yīng)能力。“作業(yè)前”加強(qiáng)與空管、航司等單位的聯(lián)絡(luò)溝通，保障信息交流暢通、及時(shí)、高效?！俺穲?chǎng)前”全面清點(diǎn)攜帶物資并完善自檢、互檢、監(jiān)督檢查三道“安全閥”，為施工安全、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全做好充分保障。

貫斗“雙”龍，屹立的T1、T2航站樓在秋日湛藍(lán)天空下交相輝映；“流”芳史冊(cè)，筆直的跑道承載著百姓對(duì)美好便捷生活的無(wú)限向往?！氨聫牡?善建天下”的四川安裝人，將高舉立業(yè)興邦大旗，踐行航天報(bào)國(guó)諾言，以不變的初心、一貫的標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為國(guó)家民航事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)川安力量。